液壓離合器是汽車(chē)離合器的一種，其傳動(dòng)裝置采用液壓傳動(dòng)。依靠行程能自動(dòng)補(bǔ)償摩擦元件的磨損，易實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，故廣泛用于要求結(jié)構(gòu)緊湊，接合頻繁，高速和遠(yuǎn)距離操縱的機(jī)床、工程機(jī)械和船舶上。工作原理是當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)推桿使總泵活塞向左移動(dòng)，總泵及管路中油液受壓，壓力升高。在油壓的作用下，分泵活塞也被推向左移，推動(dòng)分離踏板，并帶動(dòng)分離軸承使離合器分離。

　　液壓離合器的：

　　1.操作輕便 舒適。

　　2.摩擦阻力小，長(zhǎng)期運(yùn)行不會(huì)使踏板力顯著增加。

　　所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。液壓離合器由摩擦片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳 遞給變速箱，以車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

　　液壓離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

　　那么，液壓離合器又該怎么調(diào)節(jié)呢？

　　方法1、調(diào)離合器助理泵的推桿，在變速器的側(cè)邊，松開(kāi)桿的固定螺母，再旋轉(zhuǎn)推桿（固定螺母松開(kāi)后推桿是活動(dòng)的可以正時(shí)與逆時(shí)旋轉(zhuǎn)），看桿變長(zhǎng)變短，要壓著桿往壓盤(pán)方向退送，覺(jué)得有間隙了就OK，如果沒(méi)有就縮短一下推桿。（有時(shí)候如果方法2沒(méi)的調(diào)的話，就只能調(diào)助理器，一般都是間隙越大離合越低，間隙越小離合越高）

　　方法2、調(diào)離合總泵，在離合踏板下面，當(dāng)你使用方法1調(diào)整合適后，試車(chē)覺(jué)得太高還是太低就可以看一下總泵有沒(méi)有的調(diào)，一樣的道理總泵也是一個(gè)推桿，就在踏板低下，也同樣有固定螺母的，只要松開(kāi)就可以把桿縮長(zhǎng)或縮短，總泵的一般都是松長(zhǎng)離合就會(huì)高，(也不能松太長(zhǎng)你要把踏板抬起放下會(huì)有間隙感覺(jué)，總泵一定要留有間隙不然會(huì)損壞總泵)。關(guān)于液壓離合器的調(diào)試就說(shuō)到這了，希望有幫助到你！